Drzwi dostały matę butylową, STP Accent jako warstwę środkową wzmacniającą tłumienie niskich częstotliwości i M10s Memory Foam na boczki tapicerki. Nadkola wygłuszono matą butylową, Bitmat B5s jako pianką pochłaniającą szum opon i STP Noise Liquidator natryskowo wypełniającym szczeliny niedostępne dla maty. W F15 na dużych felgach diesel 30d generuje dodatkowo wibracje przenoszone przez nadwozie, trzy warstwy w nadkolach skutecznie odcinają ten hałas od kabiny.
Uszczelki tylne w drzwiach i uszczelki tylne karoseryjne dostały osobno STP Sealing Cord 6mm, dwie różne strefy uszczelnienia, które razem zamykają luz między drzwiami, karoserią i ramą tylnej klapy. W dużym SUV-ie jak F15 tylna część nadwozia ma więcej połączeń i krawędzi niż przednia, dlatego osobne uszczelnienie obu stref eliminuje świsty powietrza, których pojedyncze uszczelnienie drzwi by nie wyłapało. Zmierzony efekt całej realizacji to redukcja hałasu o 2,6 dB.
%201.png)
