Drzwi dostały dwie warstwy Car Comfort Profi Light na blachę wewnętrzną jako bazę tłumiącą wibracje nadwozia i Car Comfort Profi Light na boczki tapicerki z Bitmat M10s jako pianką pochłaniającą dźwięki powietrzne. W M10s jako aucie gdzie fabryczne wygłuszenie drzwi jest już na przyzwoitym poziomie, dwie warstwy Profi Light robią zauważalną różnicę właśnie w zakresie niskich częstotliwości, gdzie wibracje blachy są najbardziej odczuwalne przy sportowej jeździe.
Nadkola plastikowe dostały Bitmat KB 7,5mm — grubą piankę tłumiącą bezpośrednio na plastik, eliminującą rezonans wkładek nadkolowych które w M10s bez wygłuszenia wibrują przy każdej nierówności i przepuszczają szum opon do kabiny. Nadkola metalowe zewnętrzne dostały Car Comfort Profi Light na blachę i STP Noise Liquidator natryskowo wypełniający każdą szczelinę i zagięcie blachy niedostępne dla maty. Dwa różne podejścia do dwóch różnych stref nadkola — każde dostaje materiał odpowiedni do swojego podłoża.
%201.png)
