Dach i klapa bagażnika dostały STP Aero Gold 2,3mm jako matę butylową premium o zwiększonej masie i M10s Memory Foam 10mm jako grubą piankę pochłaniającą dźwięki powietrzne. Słupki komplet dostały STP Aero Gold, STP Acoustic Block jako dodatkowy element tłumiący i M5s Memory Foam, zamykając każdy kanał przenikania hałasu przez strukturę nadwozia Chargera. W aucie tej wielkości i masie, gdzie blachy nadwozia są duże i podatne na rezonans, STP Aero Gold robi wyraźną różnicę w porównaniu do standardowych mat butylowych właśnie dlatego, że jego większa masa skuteczniej wygasza drgania w zakresie niskich i średnich częstotliwości.
Maska dostała STP Aero Gold i LT5 Piankę pochłaniającą 5mm odbijającą ciepło potężnego silnika od kabiny kierowcy, szczególnie istotne w Chargerze z benzynową jednostką generującą znacznie więcej ciepła komory niż typowe europejskie silniki. Podszybie dostało STP Aero Gold, K6s Piankę 6mm odporną na wilgoć i taśmę kauczukową uszczelniającą krawędzie i przejścia, przez które do kabiny przenika zarówno hałas jak i wilgoć z układu wentylacji.
Prace dodatkowe objęły diagnostykę i eliminację brzęczenia po prawej stronie kabiny, typowy problem w starszych egzemplarzach Chargera, gdzie luzy między elementami tapicerki i karoserii narastają z wiekiem i tworzą wibrujące punkty słyszalne przy określonych prędkościach i obrotach silnika. Znalezienie i trwałe wyeliminowanie takiego brzęczenia wymaga cierpliwego rozkładania poszczególnych paneli i testowania każdego połączenia osobno.
%201.png)
