Drzwi wyciszono w technologii wielowarstwowej z użyciem Car Comfort Mats 2,3 mm jako warstwy bazowej oraz StP Accent 6 mm jako warstwy pochłaniającej fale dźwiękowe.
Boczki i elementy plastikowe otrzymały M5s / M10s Memory Foam, skutecznie eliminując trzaski i poprawiając szczelność akustyczną.
Komplet uszczelek został dodatkowo zabezpieczony StP Sealing Cord 6 mm, co ograniczyło szum powietrza przy wyższych prędkościach.
Podłoga (przód i tył) została wyciszona matą Car Comfort Mats 2,3 mm, a następnie piankami M5s / K6s oraz laminatem Bitmat B5s, co znacząco ograniczyło hałas drogowy.
Metalowe nadkola zabezpieczono matą butylową oraz StP Noise Liquidator, a dach dodatkowo wyciszono pianką akustyczną, redukując szum powietrza i odgłosy opadów.
Tylne boczki oraz klapa bagażnika zostały wyciszone przy użyciu Car Comfort Mats i pianek M5s / M10s, redukując rezonanse dużych powierzchni blachy.
Maskę wyciszono matą butylową, a w komorze silnika zastosowano StP Heatshield L i XL, zapewniające izolację akustyczną i termiczną.
Podszybie otrzymało dodatkową warstwę tłumiącą, co ograniczyło hałas jednostki napędowej.
Efektem wszystkich prac jest realna redukcja hałasu o 3,8 dB, co w aucie typu van przekłada się na wyraźnie wyższy komfort jazdy – zarówno w mieście, jak i w trasie.
.webp)
.png)
