Drzwi dostały trzywarstwowy układ z niestandarowym wykończeniem: Car Comfort Mats 2,3mm na blachę wygaszające wibracje nadwozia, STP Accent 6mm jako warstwa środkowa wzmacniająca tłumienie niskich częstotliwości i Bitmat Fala 20mm na boczki tapicerki. Fala to pianka profilowana o zwiększonej grubości, która pochłania dźwięki powietrzne skuteczniej niż standardowe pianki płaskie dzięki większej powierzchni aktywnej i nieregularnej strukturze rozpraszającej fale dźwiękowe. W Civicu z cienkimi boczkami drzwi to szczegół, który słychać bezpośrednio w redukcji szumu wiatru przy prędkościach autostradowych.
Nadkola dostały Car Comfort Mats, STP Noise Liquidator natryskowo i Bitmat K3s/K6s odporny na wilgoć jako warstwę finalną. Bagażnik z nadkolami wygłuszono matą butylową z piankami K3s/K6s w strefach mokrych i M5s w suchych partiach podłogi i boków. Uszczelki komplet dostały Sealing Cord 6mm wypełniający luz między drzwiami a karoserią i eliminujący świsty powietrza charakterystyczne dla starszych egzemplarzy Civica przy wyższych prędkościach.
Maska dostała Car Comfort Mats i Bitmat LT5/LT10/LT15 transparentny, czyli izolację termiczną w wersji przeźroczystej zachowującej oryginalny wygląd komory silnika bez czarnych mat widocznych po otwarciu maski. Waxoyl 120-4 Plus transparentny aplikowany do podwozia i profili zamkniętych działa tak samo jak standardowy, ale nie zmienia wyglądu elementów, na które jest nakładany. Wideorejestratory 70mai A510 z kamerą tylną RC15 zamontowane z okablowaniem ukrytym pod tapicerką rejestrują trasę przód i tył bez przewodów widocznych w kabinie.
.png)
