Drzwi dostały trzy warstwy: mata butylowa, STP Accent jako warstwa środkowa wzmacniająca tłumienie niskich częstotliwości i M10s Memory Foam na boczki tapicerki. Nadkola wygłuszono matą butylową, Bitmat B5s jako pianką pochłaniającą szum opon i STP Noise Liquidator natryskowo wypełniającym szczeliny niedostępne dla maty. Bagażnik dostał ten sam zestaw maty z M5s i B5s rozłożony pod kątem stref suchych i narażonych na wilgoć. Uszczelki komplet dostały STP Sealing Cord eliminujący świsty powietrza i luz między drzwiami a karoserią.
Cztery strefy wygłuszone jednocześnie dały zmierzony wynik 2,6 dB redukcji hałasu, jeden z wyższych rezultatów w tej kategorii pojazdów. W praktyce to różnica odczuwalna od pierwszych kilometrów, kabina Sportage'a po realizacji zachowuje się akustycznie jak segment wyżej, tło drogowe przy prędkościach autostradowych jest wyraźnie spokojniejsze, a drzwi zamykają się z głuchym, ciężkim dźwiękiem zamiast blaszanego echa.
%201.png)
