Dach i słupki dostały Car Comfort Mats 2,3mm na blachę wygaszające wibracje nadwozia oraz dwie pianki Memory Foam o różnej grubości, M10s 10mm jako warstwa główna o większej skuteczności w pochłanianiu dźwięków powietrznych i M5s 5mm w miejscach o mniejszej przestrzeni montażowej, gdzie grubsza pianka nie zmieściłaby się bez ingerencji w tapicerkę. W CT200h jako hybrydzie, gdzie przy pracy na silniku elektrycznym kabina jest wyjątkowo wrażliwa na każdy dźwięk z zewnątrz, wygłuszenie dachu i słupków eliminuje deszcz uderzający w blachę i szum wiatru przy prędkościach autostradowych.
%201.png)
