Drzwi dostały Car Comfort Mats 2,3mm na blachę, STP Accent 6mm jako warstwę środkową wzmacniającą tłumienie niskich częstotliwości i Bitmat Fala 20mm na boczki tapicerki, piankę profilowaną o zwiększonej grubości, której nieregularna struktura pochłania dźwięki powietrzne skuteczniej niż standardowe pianki płaskie. Słupki A dostały Car Comfort Mats z Bitmat M5s, zamykając kanał przenikania hałasu wiatru przez przednią część nadwozia. Nadkola dostały matę butylową, Bitmat B5s i STP Noise Liquidator natryskowo, trzy warstwy eliminujące szum opon przy każdej prędkości.
Bagażnik z nadkolami wewnętrznymi dostał Car Comfort Mats, Bitmat B5s, Bitmat Acoustic Block jako dodatkowy element pochłaniający i Bitmat M5s jako warstwę finalną. Maska dostała matę butylową i Bitmat LT5 odbijający ciepło silnika od kabiny. Podszybie dostało Car Comfort Mats, Bitmat K6s odporny na wilgoć i taśmę kauczukową uszczelniającą krawędzie. Komora silnika dostała STP Heatshield L i XL tworząc szczelną barierę termiczną od przodu kabiny. Uszczelki komplet dostały STP Sealing Cord eliminujący świsty powietrza charakterystyczne dla hybrydowych Lexusów przy prędkościach autostradowych, gdzie cisza silnika elektrycznego sprawia, że każdy zewnętrzny dźwięk jest szczególnie słyszalny.
%201.png)
