Drzwi dostały Car Comfort Profi Light 1,5mm na blachę, STP Accent 6mm jako warstwę środkową wzmacniającą tłumienie niskich częstotliwości i M10s Memory Foam 10mm na boczki tapicerki. Nadkola dostały Profi Light, Bitmat B5s 5mm i STP Noise Liquidator natryskowo wypełniający szczeliny niedostępne dla maty. W NX 450h jako plug-in hybrydzie, gdzie silnik elektryczny pracuje samodzielnie przy niższych prędkościach, wygłuszone nadkola eliminują szum opon który bez izolacji dominuje w kabinie właśnie wtedy gdy napęd jest najcichszy.
Maska dostała Profi Light i LT5 Piankę pochłaniającą 5mm odbijającą ciepło silnika od kabiny. Podszybie dostało Profi Light, K6s Piankę 6mm odporną na wilgoć i taśmę kauczukową uszczelniającą krawędzie i przejścia przez które przenika hałas i wilgoć. Komora silnika dostała dwie płyty STP Heatshield XL i L o łącznej powierzchni prawie 1,5 m², tworząc szczelną barierę termiczną między silnikiem a kabiną, szczególnie istotną w PHEV gdzie silnik spalinowy włącza się i wyłącza naprzemiennie generując za każdym razem pik cieplny.
Uszczelki komplet dostały STP Sealing Cord 6mm eliminujący świsty powietrza przy prędkościach autostradowych, gdzie cisza napędu elektrycznego sprawia że każdy zewnętrzny dźwięk jest szczególnie słyszalny. Waxoyl 120-4 Plus aplikowany do profili zamkniętych i podwozia zabezpieczył strukturę nośną NX 450h od środka przed korozją rozwijającą się niewidocznie przez lata.
%201.png)
