Nadkola w NX350h pracują cicho jak na hybrydę przystało, ale blacha nadal przewodzi szum opon i wibracje przy każdej nierówności. Pierwsza warstwa to Car Comfort Mats 2,3mm przyklejone bezpośrednio do blachy, wygaszające wibracje nadwozia zanim trafią do kabiny. Druga warstwa to K3s Pianka 3mm odporna na wilgoć, dopasowana do agresywnego środowiska nadkola. Na całość aplikowany natryskowo STP Noise Liquidator, który wypełnia każdą szczelinę i tworzy szczelną barierę akustyczną tam, gdzie mata nie sięga.
Drzwi dostały układ trzywarstwowy. Car Comfort Mats 2,3mm weszły na wewnętrzną blachę jako pierwsza warstwa, STP Accent 6mm jako warstwa środkowa wzmacniająca tłumienie w zakresie niskich częstotliwości, zamknięte ponownie matą butylową. Szczelność wnęki dodatkowo poprawia STP Crystal uszczelniający otwory przelotowe w blasze, przez które do kabiny wcieka największa część drogowego hałasu. Na boczki tapicerki trafiła pianka M10s Memory Foam 10mm, twarda, gęsta i skuteczna w pochłanianiu dźwięków powietrznych. Efekt: głuche zamknięcie drzwi i cisza przy 130 km/h, której w tym segmencie nie ma się prawa spodziewać.
.png)
