I. Wyciszenie Nadkoli Przednich (Główna Redukcja Hałasu Drogowego)
Przednie nadkola są najbardziej narażone na hałas opon, uderzenia kamieni i rezonanse, dlatego ich wyciszenie wymaga zastosowania najskuteczniejszych barier.
- Nadkola Metalowe (Bariera Antywibracyjna):
- Na zewnętrzną metalową część nadkoli zaaplikowano StP Noise Liquidator A+B. Ta dwuskładnikowa masa w płynie, po utwardzeniu, tworzy twardą i trwałą powłokę. Jej zadaniem było usztywnienie blachy, skuteczne wyeliminowanie wibracji, a także stworzenie bariery antykorozyjnej i ochronnej przed uszkodzeniami mechanicznymi.
- Nadkola Plastikowe/Filcowe (Bariera Akustyczna):
- Na wewnętrzną stronę plastikowych osłon nadkoli (bądź filców) wykorzystano Bitmat B5s 5mm. Ten innowacyjny kompozyt 2w1 (pianka granulowana z masą butylową bez aluminium) działa jako izolator akustyczny, pochłaniając szum drogowy i zapobiegając rezonansom plastikowych elementów. Bitmat B5s jest również odporny na wilgoć, co czyni go idealnym do tej strefy.
II. Wyciszenie Podszybia (Redukcja Hałasu Silnika i Powietrza)
Obszar podszybia i przedniej przegrody (część ściany grodziowej dostępna od strony kabiny) jest kluczowy w izolacji kabiny od hałasu silnika, skrzyni biegów i kanałów powietrznych.
- Izolacja Termiczno-Akustyczna:
- W strefie podszybia i przedniej części podłogi wykorzystano K6s Piankę tłumiącą 6mm. Pianka kauczukowa o strukturze zamkniętych komórek ma doskonałe właściwości izolacji akustycznej i termicznej. Jej aplikacja w tym miejscu efektywnie blokuje hałasy o średniej i wysokiej częstotliwości, a także chroni przed transferem ciepła z komory silnika.
Rezultat – Odczuwalny Skok Jakości
Dzięki precyzyjnej obróbce przednich nadkoli i podszybia za pomocą zaawansowanych materiałów (StP Noise Liquidator, Bitmat B5s, K6s), Toyota Camry zyskała znaczącą poprawę komfortu akustycznego. Potwierdzona redukcja hałasu o 1,3 dB przekłada się na bardziej cichą, relaksującą i luksusową podróż.
.webp)
.png)
