Nadkola dostały Car Comfort Mats 2,3mm na blachę, K3s Piankę tłumiącą 3mm odporną na wilgoć jako drugą warstwę i STP Noise Liquidator natryskowo na całą powierzchnię łącznie ze szczelinami niedostępnymi dla maty. K3s w nadkolach sprawdza się lepiej niż standardowe pianki akustyczne, bo nie nasiąka wodą i nie traci właściwości po kontakcie z błotem czy solą. Trzy warstwy w nadkolach Corolli to konkretna bariera dla szumu opon, który w tym modelu bez wygłuszenia jest jednym z głównych źródeł hałasu w kabinie.
Drzwi dostały Car Comfort Mats 2,3mm wygaszające wibracje blachy i M5s Memory Foam 5mm na boczki tapicerki pochłaniający dźwięki powietrzne. Razem z wygłuszonymi nadkolami tworzą spójny układ odcinający hałas zarówno od strony kół jak i przez blachy boczne nadwozia. Zmierzony efekt po realizacji to redukcja poziomu hałasu o 1,2 dB, co w praktyce jazdy codziennej słychać jako wyraźnie spokojniejsze tło przy prędkościach autostradowych.
.png)
