Drzwi, słupki komplet i klapa bagażnika dostały Car Comfort Profi Light 1,5mm na blachę i M10s Memory Foam 10mm jako warstwę pochłaniającą dźwięki powietrzne. M10s w słupkach to szczegół, który w większości realizacji jest pomijany, a w Yarisie Cross jako aucie z dużymi powierzchniami szybowymi i cienkimi słupkami eliminuje jeden z głównych kanałów przenikania hałasu wiatru do kabiny. Klapa bagażnika z tą samą pianką przestaje dudnić przy zamknięciu i nie przenosi rezonansów od zawieszenia tylnego.
Nadkola dostały Profi Light, K3s Piankę 3mm odporną na wilgoć i STP Noise Liquidator natryskowo, zamykając główne źródło szumu opon w hybrydowym Yarisie Cross, gdzie przy pracy na silniku elektrycznym każdy dźwięk z zewnątrz jest szczególnie słyszalny. Maska dostała Profi Light i LT5 Piankę pochłaniającą odbijającą ciepło silnika od kabiny. Podszybie dostało Profi Light, K6s Piankę 6mm odporną na wilgoć i taśmę kauczukową uszczelniającą krawędzie i przejścia, przez które bez uszczelnienia przenika zarówno hałas jak i wilgoć z układu wentylacji.
Podłoga i bagażnik dostały strefowy układ K6s w miejscach narażonych na wilgoć i M5s Memory Foam w suchych partiach centralnych, z Profi Light jako bazą na blachę w obu strefach. Uszczelki komplet dostały STP Sealing Cord 6mm eliminujący świsty powietrza i luz między drzwiami a karoserią. Waxoyl 120-4 Plus aplikowany do profili zamkniętych i podwozia zabezpieczył strukturę nośną Yarisa Cross od środka przed korozją. Osiem stref wygłuszonych jednocześnie z uszczelkami i konserwacją to realizacja, po której auto brzmi i zachowuje się jak klasa wyżej.
%201.png)
