Drzwi komplet dostały Car Comfort Profi Light 1,5mm na blachę, STP Accent jako warstwę środkową wzmacniającą tłumienie niskich częstotliwości i M10s Memory Foam 10mm na boczki. Tylne boki, dach i słupki wszystkie dostały Profi Light z M10s Memory Foam, zamykając każdą pionową powierzchnię nadwozia V-Klasy, przez którą hałas zewnętrzny przenika do przestrzeni pasażerskiej. W vanie tej wielkości ściany boczne i dach to kluczowe strefy wygłuszenia, bez nich żadna praca na podłodze czy drzwiach nie przyniesie oczekiwanego efektu w tylnej strefie pasażerskiej.
Podłoga przód dostała Profi Light z Bitmat B5s i M5s Memory Foam, podłoga tył Profi Light z B5s i grubszym M10s pod tylnymi pasażerami. Nadkola dostały Profi Light, Bitmat B5s i STP Noise Liquidator natryskowo. Maska dostała Profi Light i LT5 Piankę pochłaniającą, podszybie Profi Light z K6s i taśmą kauczukową uszczelniającą krawędzie, klapa tylna Profi Light z M10s. Komora silnika dostała dwie płyty STP Heatshield L i XL odcinające ciepło i hałas silnika od kabiny od strony przedniej przegrody. Uszczelki komplet dostały STP Sealing Cord 6mm eliminujący świsty powietrza przy każdej prędkości.
Focal 165 AS w drzwiach przednich obsługuje kierowcę i pasażera z przodu, Focal IC MBZ 100 to zestaw dedykowany pod Mercedesy montowany w środkowej strefie pasażerskiej, Focal 165 AC w trzecim rzędzie domyka pokrycie audio całej kabiny. W V-Klasie używanej jako van do przewozu pasażerów lub rodzinne auto na długie trasy, muzyka słyszalna równomiernie w każdym rzędzie siedzeń to komfort, którego fabryczne nagłośnienie nie jest w stanie zapewnić. Wygłuszone wcześniej ściany boczne i dach sprawiają, że każdy głośnik pracuje bez konkurencji ze strony rezonansów blaszanego nadwozia.
%201.png)
