Drzwi dostały Car Comfort Profi Light 1,5mm jako pierwszą warstwę na blachę, STP Magma jako matę premium drugiej warstwy, cięższą i gęstszą od standardowych mat butylowych, co przekłada się na skuteczniejsze tłumienie wibracji blachy w zakresie niskich i średnich częstotliwości. M5s Memory Foam 5mm na boczki tapicerki domknął układ pochłaniając dźwięki powietrzne przenikające przez drzwi. W Corolli, gdzie fabryczne wygłuszenie drzwi jest przeciętne jak na tę klasę, STP Magma robi wyraźną różnicę jakościową w porównaniu do realizacji opartych wyłącznie na standardowej macie butylowej.
Nadkola dostały Car Comfort Profi Light 1,5mm na blachę i STP Plasma jako matę premium drugiej warstwy, analogicznie do Magmy w drzwiach, grubszą i cięższą od standardu, skuteczniejszą przy wyższych prędkościach, gdzie szum opon Corolli jest najbardziej odczuwalny. STP Noise Liquidator natryskowo wypełnił wszystkie zagięcia blachy i szczeliny niedostępne dla maty, tworząc szczelną barierę akustyczną na całej powierzchni nadkola. Zmierzony efekt po realizacji to redukcja hałasu o 1,6 dB, odczuwalna jako wyraźnie spokojniejsze tło przy jeździe autostradowej.
Waxoyl 120-4 Plus aplikowany do profili zamkniętych i podwozia zabezpiecza strukturę nośną Corolli od środka, gdzie korozja w polskich warunkach zimowych zaczyna się najwcześniej i przez lata pozostaje niewidoczna gołym okiem. Preparat wnika w mikroszczeliny i tworzy trwałą powłokę ochronną niezależnie od wilgoci i soli drogowej.
.png)
