Tunel środkowy i pas tylny od spodu dostały Car Comfort Profi Light na blachę i STP Noise Liquidator natryskowo wypełniający każde zagięcie i szczelinę niedostępną dla maty, czyli wygłuszenie tam, gdzie hałas drogowy wchodzi do kabiny od dołu, najbliżej osi napędowej i wydechu. Osłony materiałowe podwozia dostały trzywarstwowy układ K3s, M5s i ponownie K3s, a osłony metalowe matę butylową AB2. Cały spód auta dodatkowo pokryto STP Noise Liquidatorem i preparatem Waxoyl 120-4 Plus, łącząc w jednym etapie wygłuszenie akustyczne z konserwacją antykorozyjną podwozia, co w sportowym Yarisie GR użytkowanym często na torze i w trudniejszych warunkach ma podwójne znaczenie.
Podłoga i bagażnik dostały STP Bromo 7mm, grubą piankę pochłaniającą o zwiększonej skuteczności w porównaniu do standardowych pianek tej grubości, dobraną pod kątem maksymalnej redukcji hałasu silnikowego charakterystycznego dla wysokoobrotowej jednostki GR. Boki i puste przestrzenie wypełniono Samoprzylepną Falą KO 20mm, eliminując rezonanse w miejscach, które w standardowych realizacjach pozostają puste. Klapa bagażnika dostała uszczelkę Sealing Cord i Bitmat Acoustic Block jako blok wygłuszający, redukujący dudnienie przy zamknięciu. Zmierzony efekt całej realizacji to redukcja hałasu o 1,9 dB, wynik osiągnięty głównie dzięki wygłuszeniu spodu auta, strefy zwykle pomijanej w standardowych realizacjach.
.webp)
%201.png)
